珊瑚模型店「沼尻ガソ101」製作記その5。梅雨時の憂鬱な塗装。これぞ「GM鉄道カラー 沼尻ブルー」。

< 珍しくGMカラーのツートンで決まった = である調 >


先に言い訳しよう。塗り始めが梅雨入りと被ったうえ、ぐんと暑くなったのに薄め方が冬のままだったため、塗膜表面が肌荒れ気味になっちまったぜ。だから塗装は嫌いなんだよっ(全部自分のせい)。

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まずはいさみやカラープライマーで下塗りし、車体全体に「グリーンマックス(GM)クリーム1号」を吹く↑ 沼尻クリームには少々血色の悪いGMがピッタリ、異論はことごとく却下だ。

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窓回りをマスクして、工具箱も忘れず「GM 青22号」で塗装↑ 当初、この色に緑か黄を混ぜて若干緑がかった青を表現するつもりだった。ところがどっこいテストピースへ塗ってみると「いやいや、まさしく沼尻ブルーじゃん!」つーことで、混色するまでもなかったわけ。まぁ、色の感じ方は人それぞれだし、今となっては古いカラー写真でしかお目にかかれぬ車両ゆえ正解などアルマーニ。実際問題、世に数多ある国鉄103系スカイブルー完成品の色すら千差万別らしいじゃないか。

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マスキングテープを剥がしたところ↑ 本来ならマスクの補助となり得るウインドウシル/ヘッダーも、非常に細くエッチングされており、かえって神経を使ったわ。加えて、実物が段付きシルゆえに腰板の塗り分けラインはもう少し下に位置する。段が再現されていない本品の塗り分けラインをどこに定めるかはモデラー次第だな。

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「クレオス黒+白」をテケトーに混ぜて、端梁を黒に近いグレー、屋根をもちっとだけ明るいグレーに塗る↑ 思うところあって、面倒でも屋根板のコバの途中で塗り分けた。それ以外の小パーツや下回りも、端梁と同じグレーで塗装

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前のヘッドライトケースのみ「クレオス ジャーマングレー」で筆塗りし、レンズ部に「タミヤエナメル クロームシルバー」を差した

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前妻へラジエターと工具箱をエポキシ接着剤で固定する↑ 写真で見慣れた顔とようやくご対面。

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ところで、施工する効果がビミョーだったために紹介しなかったポイントをいちおう述べておこう。ラジエターを貼る箇所の車体リベットを削り取ったり、工具箱裏の、リベットやウインドウシルと当たるところを浅く削って、それぞれの密着度向上を図ったのだ↑ 手間に見合うかどうか、うーむ。

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後妻にはバスケットをゴム系で接着↑ 説明は端折るが、初めてゴム系接着剤の本領を見た気がする。

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歴史遺産級ビンテージモデルに精緻なインレタは無粋かと躊躇したものの、結局アルプスモデル製を転写した↑ 腰板が無駄に広いのでグッと引き締まるな。

最後に「クレオス クリアー+スーパースムースクリアー」の半光沢クリアでトップコートし、塗装終了〜。例の薄いウェザリングもなし。なにせ連日の天候不良で作業時間の確保が難しくてねぇ。ま、塗装なんぞこの時季にやるもんじゃないわなっ。

KATO Nゲージ 通勤電車103系 KOKUDEN-001 ブルー 3両セット 10-035 鉄道模型 電車
KATO Nゲージ 通勤電車103系 KOKUDEN-001 ブルー 3両セット 10-035 鉄道模型 電車
阪和線沿線住民としては、103系のスカイブルーと113系の快速帯に一家言ある……のか?

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珊瑚模型店「沼尻ガソ101」製作記その4。集電ブラシを除けばとても効率的な動力の組み立てを済ませ、塗装前作業終了。

< これまた超・年代物のキャラメルモーター、通電一発で回転 = である調 >


塗装前の工程は今回が最後となる。まことに心地よいテンポだな。

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取り付け直前に発覚した屋根板の短さはともかく、開封時点でちと残念に感じたのが集電ブラシだ。絶縁側のマイナスネジにハンダ付けしたφ0.2リン青銅線を車輪踏面に当てるだけ↑ The Critter's Club OFFICIAL様で紹介されている初期完成品には、ちゃっかり帯板が組み込まれているではないか。ひひ、卑怯なっ。

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おまじない程度に先端付近をゆるく曲げておいた↑ 素組み方針へのこだわりが過ぎたかもしれん、せめてφ0.3線に交換すべきだったかも。軽くて不安定なNゲージならともかく、そこそこ重いHOeにφ0.2は柔らかすぎて頼りない。

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片方のラグを床板にハンダ付けし、絶縁側ラグを上記集電ブラシ付きネジに通してナットで共締め↑ ウォーム打ち込み済みのキャラメルモーターをホルダーに差し込めば動力機構が完成する。大変効率的で感心しきり。モーター側が前とのことだが、ディテール・構造的には逆にしても不都合なさそう。

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裏から伝達機構をチェック↑ アイドラーギヤがデルリン製で静穏化に期待できる……と思いきや、乗工社ボールドウィンの塗装前試走よりちょっとマシ?くらいの騒々しさ。大丈夫かこれ?

そうそう、車輪の絶縁もボールドウィンと同じ、金属・プラ輪心の構成で実現している模様。肉眼では材質の差が見分けられずテスターで測る始末だ、情けない。

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で……上回りをかぶせるとピクリとも動かなくなった、ヤッタネ。「当たるかもなぁ」と危惧していたら案の定、絶縁側六角ナットと車体内側のアングルが接触しちゃうのだ。アングルを削ってナットとの距離を十分確保し、事なきを得た↑

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上下を4本の皿ネジで止め、カプラーも仮組みしておく↑ そういえばカプラーの組み立てをすっ飛ばしていたな。キットにはダミーの朝顔カプラー(唯一のロスト製!)と取り付け金具が一つしか含まれていなかった。これを前側に付けて、後ろはケーディーなりお好みでっつーことだろう。前に連結する予定はないものの、モールドのピン穴をドリルで貫通し、コの字ピンやモデルワーゲン朝顔カプラーシステムとの互換性を確保。後ろはモデルワーゲン沼尻用をネジ止めすることに。

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非常に繊細なエッチング抜きで名高い(?)荷台のバスケットは、この段階で一体化しておく↑ 以上でハンダ付け作業が終了した、早い早いっ。

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塗装前洗浄を終えたパーツ一式↑ バスケットとラジエター・工具箱(説明書の表記)は塗装後に接着する予定だ。ラジエターはエッチング+プレス、工具箱が唯一のホワイトメタル製となる。しかも軸受はドロップ製。つまり、これほど小さく簡単なキットに金属鉄道模型の技法がほぼ網羅されているわけで、いやはやお見事と申すほかなかろう。

ところで、病的なマニア(失礼!)がうごめくナロー界の知見をもってしても「工具箱」の謎は今なお決着がつかないようだ。もはや鉄道趣味におけるミレニアム問題の様相を呈しておるな(懸賞金はないけれど)。現時点では燃料タンク予想が有力なのか……いずれにせよ時間を経るほど証明が難しくなるあたり、数学より厄介かもしれん。

燐青銅板 0.1×100×180mm 1枚 42091
燐青銅板 0.1×100×180mm 1枚 42091
素組み方針でなければ帯板で作っていたよ。

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珊瑚模型店「沼尻ガソ101」製作記その3。この上なくスムースに進むと思いきや、屋根板の取り付けに思わぬトラブル。

< 素組みの呪縛がなければ屋根板を延長するほうが簡単・確実 = である調 >


どんどん進めよう。

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前後のひさしをハンダ付けする↑ 実車どおり取り付け位置をウインドウヘッダー直下に定めたが、窓開口部と重なるせいで隙間がなかなか埋まらない。この写真の後も何度かやり直したわ。メーカー完成品はヘッダーに重ねているように見え、実際それでも全然ヘンじゃない。

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ヘンといえば、本キットに含まれる挽物パーツがえらくプリミティブな形状でねぇ〜。その代表格たるヘッドライト、前側は足をテケトーに曲げて穴に差し込む後ろ側はプリミティブなまま差し込んで固定。その後、室内に出っ張った足を平らにヤスり取っておいた。

次に妻面幕板の上辺を屋根のRに合わせて削り、屋根板を取り付ける……淡々と記したが、実は屋根板の長さが車体全長とピッタリ(か僅かに短い!)で大いに焦ったわっ。いくら私が間抜けでも車体の組み方に間違える余地などナッシング。よしんばコの字の接合箇所を少しヤスるべきだったとして、そうすると運転席側窓の窓枠が内・外張りで大きくズレてしまうんだぜ。

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ともあれ予期せぬ事態に憤っても時間の無駄だから、幕板をビミョーに内側へ曲げたり、上辺を斜めに削ったりしてぎりぎりフォローできたかどうかっつー具合に↑ やはり事前の仮組みの大切さを痛感するばかりだけれど、今回みたいな想定外すぎる件はまたやらかしそうな予感しかしない。なお、模型では側面から見て一直線の屋根も、実車は両端が少し絞られていたようだ。

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気を取り直して、挽物のベンチレーター2個を屋根板の裏からハンダ付け↑ 実物は一般的な構造のグローブ型と思われるも、ヘッドライト同様シンプルな形に留まっている。

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下回りに移ろう。組み立て済みのギヤーフレーム+軸受を床板にネジ止めするだけで両軸の伝達機構ができあがっちゃう↑ 素晴らしいっ。まぁ、逆にいえば調整余地がほとんど残されていないわけだが。

で、写真のように仮組みしたのはモーターホルダーの固定位置を探るため。ウォームの噛み合い量がこれで決まるからねぇ。私の入手した個体は床板を削ってかなり前進させる必要があったわ。

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位置が決まれば、床板とホルダーの底面をツライチに合わせ、ハンダでがっちり固める↑ ここは芋付けするしかアルマーニ。ついでに挽物のカプラー座も取り付ける

以上で塗装前の工程も九割がた終えてしまった。説明書の口上から察するに、本製品は当時より入門向けだったのだろう。価格と組みやすさの追求を慮れば甘いディテールも許容できるし、今となっては「味」にすらなる。だからこそっ、返す返すも屋根の長さがぁ〜〜。

絵とき「プレス加工」基礎のきそ (Mechanical Engineering Series) - 吉田 弘美
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珊瑚模型店「沼尻ガソ101」製作記その2。ヘッドライト穴を開け、車体を一気に組む。

< 角丸の車体はプレスが活きる = である調 >


ではでは上回りから組んでいこう。まず、ヘッドライトの取り付け穴を開けるのだ。もともと両端(?)だったガソ101は、妻面も含めて点対称の窓配置。したがって妻・側板を構成するパーツが同形状で2組入っている。模型メーカーにとっちゃ量産しやすいドル箱製品だったのかも。

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ところが実車のライトは前と後ろで取り付け高さが違うため、穴あけをユーザに丸投げしたってわけ。ま、いうほど厄介な作業でもない。前側は幕板下方にφ0.6mmドリル刃で開孔

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後ろ側は中央の窓枠に開けた↑ あとで付けるひさしと当たらぬよう、ウインドウヘッダーから少し下げておく。実のところ後部ライトの固定方法は実物と全く異なるのだが、素組み方針ゆえ説明書やメーカー完成品の写真に準拠した次第。

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コの字に一体プレスされた妻+側板へ内張りをハンダ付けする↑ そうそう、本キットに限らずプレス部品は事前に歪み取りやかえり(バリ)の修正が欠かせない。今回は内張りのドア付近にヤな歪みが生じていて、悪戦苦闘するもついに取りきれなかった。

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妻面の窓枠も取り付けて、ライト穴を開け直しておく↑ 二度手間と思われるかもしないけれど、小径ドリルの場合は、貼り合わせて厚くなった板を一時に貫通するより楽だと思うよメイビー。

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さぁて意を決して……ふたつのコの字を合体っ↑ 完璧な接合とは程遠いものの、自分が納得いく範囲に収まればOK牧場なのさ。幸運にも私の場合、やり直しの面倒な作業ほど製造公差が緩くなるフレキシブルスタンダードをモットーとしている……一番あかんやつか、さよか。

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両妻面下端に端梁をハンダ付け↑ けっこう複雑な実車の端梁回りを、のっぺらぼうなプレス板1枚でカタを付けるセンスが見事だ。いや皮肉じゃなく素直に感心するのよ。出来上がってもさして違和感を覚えないしね。ところで、こうやって眺めると高さのわりに幅が狭い馬面気味の顔だったんだなぁ。もっと正方形に近い先入観を持っていたぶん新鮮な発見だわ。

日本硫黄沼尻鉄道部〈下〉 (RM LIBRARY 114) - 青木 栄一
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< またキャラメルモーターか = である調 >


前回の大物から一転、ミニマムクラスの動力車に手をつけるゾ。

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珊瑚模型店の「沼尻ガソ101」である↑ 年代物の小箱から察せられるとおり1975年発売らしく、日本型HOe 1/87 9mmの黎明期に登場した骨董品だな。前々回紹介した乗工社木曽ボールドウィンをさらに遡るってわけ。

同社はファンが多いようで、ナローに限っても『The Critter's Club OFFICIAL』様が製品情報を網羅してくださっており、工作や本連載執筆では終始参考にさせていただいた。ありがたや〜ありがたや〜。

なお現役だった中学生時代の私にとって、珊瑚模型は「16番の9600ばかり作っている会社」てなイメージが強くてねぇ……当時読んでいた鉄道模型趣味誌(TMS)の広告で9600以外が載っていたことを覚えていないほど。

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例によって全パーツ集合写真を撮る↑ たしか本業(?)だけあって、真鍮プレスのオンパレードときた。部品点数が少ないうえにギヤフレームと軸受が取り付け済みだなんてサイコーじゃないかっ。

実車すなわち日本硫黄沼尻鉄道部の雨宮製単端式気動車「ガソ101」については、私のテケトーな解説など不要だろう。ひとつ告白するなら、両運転台車として竣工し、のちに単端へ改造されるという珍しい経歴は最近になって知った次第だ。また、長い運用期間中に幾度か細部が変更されており、本キットは末期に近い形態がプロトタイプと思われる。

製作方針は乗工社ボールドウィンと同じ「完全素組み」で決まりだなっ。今さらディテールアップにこだわるアイテムでもあるまいし、自分より年上のキット製作記は全て「歴史遺産シリーズ」とでも銘打って素組みに徹するのもやぶさかではな……にゃい。

写真と図面で楽しむ鉄道模型〈2〉珊瑚模型店の小宇宙 - 阪 和明, 禎志, 岡倉
写真と図面で楽しむ鉄道模型〈2〉珊瑚模型店の小宇宙 - 阪 和明, 禎志, 岡倉

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簡単な金具を作り、「ポータブック XMC10」のキーボードを畳んだまま入力可能にする。

先月書いた『「ポータブックXMC10」のキーボードを、畳んだ状態で入力可能にする方法。内部のスイッチを倒すだけ。』の件について、極私的には畳んだ状態でもキー入力できたほうが便利に違いないと確信し(どんな使い方しとんねん)、再度バラして内部スイッチを倒した状態で固定することにしました。

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ぴょんと跳ね上がっているスイッチがキーボード + フィンガーマウスのオン・オフスイッチ↑ これを倒すとオンになります。テープをベタ貼りするだけで十分でしょうが、すぐ近くのマザーボード固定ネジを活かそうと考えまして、

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真鍮エッチング端材から小さな金具を作成↑ えぇ、いつもの工作中だったもんだから……ついでに作ったって感じぃ〜。

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金具でスイッチを上から押さえつけてネジ止めしました↑ t0.3板だとスイッチ本体上面とツライチになり、本来このスイッチを倒すアーム側突起と接触する恐れもありません。

以上、キーボードを畳んでもキー入力できるポータブックの出来上がり〜。ただし、メーカーがわざわざオフにする機構を組み込んだ理由は、ユーザビリティの演出にとどまらぬクリティカルな問題回避を含んでいる可能性もあり得ます。真似をされる方は全て自己責任かつ可逆的方法でどうぞ。

Teenitor 耐熱ポリイミドテープ 幅10mm×長さ33m×厚さ0.06mm カプトン粘着テープ 電気絶縁用テープ ポリミドテープ 耐熱性テープ 絶縁耐熱テープ
Teenitor 耐熱ポリイミドテープ 幅10mm×長さ33m×厚さ0.06mm カプトン粘着テープ 電気絶縁用テープ ポリミドテープ 耐熱性テープ 絶縁耐熱テープ
スイッチのテンションは弱いものの、夏の暑さで剥がれかけたりすると厄介です。広くベタっと貼って粘着面積をかせいだほうがよさそう。

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3500台限定、メタリックグレー色ボディ x 山吹色リングの「RICOH GR III Street Edition」登場。

GR IIIの限定モデルを狙っていた方、来ましたよっ。『RICOH GR IIIに、メタリックグレー塗装の「Street Edition」キット - デジカメ Watch』とのことで、リコーが「GR III Street Edition」を7月17日から発売するそうです。

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Special Limited Kitとしてまずリリースされ、後ほどカメラ本体のみの販売も行われる模様。セット品には山吹色を配した専用アクセサリが同梱されますね↑ リングキャップはノーマルな黒色も付属します。

個人的にGRシリーズは、高い完成度を誇る通常製品のたたずまいがベストだと思っているため、限定品にあまり興味が持てません。うっ……それを言っちゃあ話が続きませんかそーですか。あえてランキングを付けるなら、今回は限定モデル中2番ですね。1番はGR(2013)のLimited Editionでしょう。好みというわけではないものの、細かなハンマートーン風塗装が凝っていて綺麗な仕上がりでした。

ところでGR IIIはリングキャップの固定が甘いと聞きますが、本キットで改良されていたりするんでしょうか。せっかくの山吹色リングを失くしちゃったらイタイですからねぇ。

RICOH GR III Street Edition Special Limited Kit - 全世界 限定3,500台 のメタリックグレー & 山吹色のリングキャップ・限定モデル専用の本革ストラップ GS-2 SEと専用外部ミニファインダー GV-2 SE付属・リコー GR III 高画質・携帯性・速写性・深化を備えた究極のスナップシューター 1064
RICOH GR III Street Edition Special Limited Kit - 全世界 限定3,500台 のメタリックグレー & 山吹色のリングキャップ・限定モデル専用の本革ストラップ GS-2 SEと専用外部ミニファインダー GV-2 SE付属・リコー GR III 高画質・携帯性・速写性・深化を備えた究極のスナップシューター 1064

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好みでないが、グリーンの「GR Limited Edition」はセット内容を考えるとリーズナブル。: パワーリンゴ(2013/10/28)

「レガシーシステム機能拡張」の警告はCatalina 10.15.4からだった。

先日取り上げたレガシーシステム機能拡張」のアラートについて調べたところ、ことの発端はmacOS Catalina 10.15.4だったようです。『macOS 10.15.4 Catalinaで表示されるレガシーなシステム機能拡張を利用したアプリに対する警告は、インストール済みのアプリの初回読み込み時にも表示される。 | AAPL Ch.』とのことで、Appleもサポート文書を公開しています。

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カーネル機能拡張(kext)を用いたソフトウェアのインストール時に加え、すでにインストール済みの場合も最初のkext読み込み時に警告が表示されるんですね↑ kextは様々なソフトで利用されますが、中でも周辺機器のドライバに欠かせない存在でしょう。ただ、昨年末にはインストール済みだったUSB Overdriveの警告が今ごろ現れた点は謎……。

比較的新しいソフト・ハードで環境を作ったCatalinaのMacBook Proは、警告もこれひとつで済んでいます。やはり危惧すべきは「古いしがらみの塊」ことMac mini。ずっとMojaveに留めておくわけにもいかないのに、ソフトのみならず本件で影響が及びそうな周辺機器の互換性にも悩まされそうで困ったもんです。

Parallels Desktop 15 通常版/仮想化/WindowsをMacで実行/仮想環境
Parallels Desktop 15 通常版/仮想化/WindowsをMacで実行/仮想環境

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「macOS Catalina 10.15.5追加アップデート」配布。「レガシー機能拡張」に関するアラートが出現……。: パワーリンゴ(2020/06/02)

「iOS 13.5.1」配布。一連のセキュリティアップデートは、脱獄ツール「unc0ver」が突いた脆弱性の修正だった模様。

Appleが「iOS 13.5.1」を配布しています。

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デバイス単体もしくは母艦コンピュータ経由でアップデートしてください。効能書きは以下。
iOS 13.5.1には重要なセキュリティアップデートが含まれ、すべてのユーザに推奨されます。

一部の機能は地域やAppleデバイスによっては利用できないことがあります。Appleソフトウェア・アップデートのセキュリティコンテンツについては、以下のWebサイトをご覧ください:
https://support.apple.com/ja-jp/HT201222

セキュリティコンテンツの内容が明らかになりました。一連のアップデートは脱獄ツールunc0verが突いた脆弱性の修正だったようですね。今なおがっつりカスタマイズする方や、脱獄すること自体に意義を見出す方もそれなりにいらっしゃるでしょうが、利便性を求めて一般ユーザが気軽に脱獄していた時代も遠くなった気がします。

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「macOS Catalina 10.15.5追加アップデート」配布。「レガシー機能拡張」に関するアラートが出現……。

各OS向けのプチ・マイナーアップデート祭りですね。Appleが「macOS Catalina 10.15.5追加アップデート」を配布しています。

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システム環境設定のソフトウェア・アップデートからどうぞ。効能書きは以下。
macOS Catalina 10.15.5追加アップデートを適用すると、重要なセキュリティアップデートが提供されます。このアップデートをすべてのユーザに推奨します。

一部の機能は地域やAppleデバイスによっては利用できないことがあります。このアップデートのセキュリティコンテンツについて詳しくは、以下のWebサイトをご覧ください: https://support.apple.com/kb/HT201222

記事を書いている時点では、セキュリティコンテンツの詳細情報がUSのサイトにもなく不明です。

ところで、本アップデートを適用したMacBook Proの再起動時にですね、

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「将来のmacOSに対応しないレガシー機能拡張」に関するアラートが現れました↑ 署名からしてUSB Overdriveと思われます。署名自体の問題ではなさそうな文言ですし……機能拡張へ新たな制限が加わるのでしょうか?

Mac Fan 2020年7月号 [雑誌] - Mac Fan編集部
Mac Fan 2020年7月号 [雑誌] - Mac Fan編集部

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