40年の時を超え、乗工社「木曽ボールドウィン（初代）」製作記その9。コールバンカーにバルサ製「薪ユニット」を落とし込み、最終調整ののち完成！！
前回の終わりに予告した「こだわりポイント」のお時間は、じつに森林鉄道らしい機関車の燃料すなわち薪の製作である。だって増築されたコールバンカーが空っぽではあまりに寂しいじゃないか。コールなのに薪、コール薪、ポール牧、我ながらしつこい。
材料は1mmバルサ材、塗料はアクリルガッシュ。白っぽくて薪には不似合いなバルサだが、本機の場合リアヘビーを避けねばならぬ事情があってね。水で薄めたガッシュを全体に塗り、トーンを落として誤魔化した↑ 皮の茶色を塗ったり、カッターで筋彫りしたりとテケトーに細工して一本一本の個性を伸ばす。こう書くと非常に鬱陶しい作業に思われるかもしれないが、硬い真鍮と格闘してきた手にはバルサの柔らかさが心地よく、ちっとも苦にならない。第一思いっきりファジーな工作でOKなのだっ、ファジー最高っ。
およそ15mm四方の板に薪を積んでいく↑ これまた一本一本瞬間接着剤で固定するのだけれど……いやホントだって！ 大した労力じゃないからっ。本数も多いように見えてたかが知れたもんよ。
裏へは積層バルサを貼り付けるのだ↑ まぁ、正直なところ同じサイズに切って積み上げるほうが面倒くさい。
この「薪ユニット」をコールバンカーにポコンとはめて、裏からタッピングネジで固定する↑ そう、その2で開けた穴が生きる瞬間。
天地を戻せばご覧のとおり↑ 囲い板と薪には少々隙間ができたものの、存外気にならないもんだな。むしろ……薪の白さが際立ってしまったか。周囲が全部黒なぶんを補正し忘れた、うーむ。
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さぁて、塗装後はグリスアップして動力の調整を追い込んでいこう↑ 軟質プラみたいになった（やかましいっ）クロスヘッドは、スライドバーの溝やピストン棒の塗膜を軽くヤスっておく。また、公式側に露出するリン青銅の集電ブラシを黒染めした。
最後に上回りをかぶせれば完成だっ↑ 実作業時間がそれほど長くはないのに、結構な作り応えを感じたなぁ。あちこち失敗もしたけれど、ナロー蒸機の雄が眼前に現れた今となってはどーでもいいのさっ（えぇ〜〜）。次回は例によって写真特集号であーる。
ターナー色彩 アクリルガッシュ 12色スクールセット AG12C 11ml
乾くとマットになるガッシュはレイアウト製作にも重宝する。
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